Toyota C-HR

O Toyota C-HR colocou a fasquia bem alta. Urbano por natureza, oferece uma condução com grande estabilidade e elevada aceleração para aliar a suprema experiência da motorização híbrida ao design impactante ao qual ninguém fica indiferente.

A grande novidade da Toyota para o novo C-HR foi mesmo a motorização “Hybrid Dynamic Force” – um bloco de 2.0 litros com 184 cv de potência combinada e emissões de CO2 de 118 g/km em ciclo WLTP. Já os consumos médios ficam-se nos 5,3 l/100 km.

A Toyota diz que é possível circular até 80% do tempo em modo elétrico (zero emissões) em áreas urbanas e, de facto, ao longo de uma tarde no trânsito lisboeta, confirma-se a proximidade dos 80% de condução elétrica.

O novo C-HR foi desenhado na Europa, desenvolvido especificamente para o mercado europeu e produzido também na Europa.

O sistema de baterias do Toyota C-HR

Localizadas por baixo dos bancos traseiros, as baterias dos sistemas híbridos 1.8 e 2.0 libertam espaço de carga. Estas baterias apresentam um aumento de eficiência de arrefecimento e uma faixa de regeneração mais ampla.

Neste sistema de 2.0 litros, a bateria de hidretos metálicos de níquel (NiMH) possui um total de 180 células e uma tensão nominal de 216V. Já o sistema de 1.8 litros foi atualizado com uma bateria de iões de lítio com 56 células e capacidade de 207V.

A Toyota diz que quer, com este modelo, alcançar os clientes que procuram um veículo mais “dinâmico e emocional”. Foi este o pilar no qual assentou a filosofia por detrás da introdução do sistema híbrido 2.0 Dynamic Force.